ในฐานะผู้อ่าน CAR คุณจะทราบดีถึงลำดับชั้นของฟัก เว็บสล็อตออนไลน์ ไข่ของครอบครัวโฟล์คสวาเก้น A3 นั้นหรูที่สุด Golf อยู่ด้านล่างในขณะที่ Octavia นั้นใช้งานได้จริงที่สุดและ Leon ควรจะเป็นหนึ่ง.
และตอนนี้สินค้าขายดีของ Seat ก็มีวางจำหน่ายในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริดที่สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวได้ไกลถึง 40 ไมล์ในวงจร WLTP เบาะนั่งพูดถึงการขับขี่ในเขตเมืองที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ แต่เราคิดว่า Leon PHEV มีช่องทางอุ่นๆ อยู่บ้าง
มาพูดถึงลุคเหล่านั้นกันดีกว่า
มันเป็นขีดที่ชัดเจนในกล่องปฏิวัติมากกว่าวิวัฒนาการ ด้านหน้าดูเหมือน Tarraco ขณะที่ด้านหลังดูโฉบเฉี่ยว ไฟท้าย LED แบบเต็มความกว้างเหล่านี้ดูสดใส ขณะที่ป้าย Leon ที่ด้านหลังนั้นดูมีสไตล์ที่เขียนด้วยลายมือที่ดูมีระดับหรืออาจจะดูมีชีวิตชีวาเกินไป ความรัก หัวเราะขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณที่มีต่อ Mrs Hinch ผู้มีอิทธิพล
ลีออนเป็นรถที่ดูดีอยู่แล้ว เป็นที่ยอมรับว่าภาพเหล่านี้เป็นของ FR พื้นฐานที่สุด โดยมีล้อที่เล็กที่สุด (17 นิ้ว) และภายนอกสีเทาแบบแม่เหล็ก ถ้าคุณชอบสีเทา คุณจะเข้ากับการตกแต่งภายในได้
คุณว่าเกรย์?
ไม่ครึ่ง. ที่นี่น่าเบื่อมาก และใช่เราจะไปไกลถึงความมืด ไม่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน
ด้านหลังพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมมี binnacle ไดรเวอร์ดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้วใหม่ของ Seat เครื่องมือสไตล์นี้เกือบจะกลายเป็นความซ้ำซากจำเจในโลกของรถยนต์ และ Leon’s นั้นใช้งานง่ายและแสดงข้อมูลจำนวนนับไม่ถ้วนที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด
หน้าจอ Infotainment ขนาด 10 นิ้วจะมีฟองมากมายที่ปากเนื่องจากไม่มีปุ่มทางกายภาพ วิธีการแบบมินิมอลลิสต์นี้ดูยอดเยี่ยมเมื่อคุณไม่ได้ใช้งาน แต่เราคิดว่าคนส่วนใหญ่น่าจะชอบปุ่มสองสามปุ่ม
หากต้องการไปยังส่วนควบคุมความร้อนแบบเต็ม คุณจะต้องค้นหาจากเมนู มีปุ่มแบบทัชแพดสีแดงและสีน้ำเงินเป็นอย่างน้อยเพื่อปรับความร้อนให้อุ่นขึ้นหรือเย็นลง
SEAT ถือว่าซอฟต์แวร์การรู้จำเสียงที่อัปเดตแล้วตอบสนองได้เป็นธรรมชาติมากขึ้นในขณะนี้ ดังนั้น ให้บอกว่าคุณหนาวและอุณหภูมิจะสูงขึ้น นี้ทำงานได้ดี แต่ก็ยังไม่ใช่หลักฐานที่งี่เง่าอย่างสมบูรณ์ บอกรถให้เล่นวิทยุ 4 แล้วจะไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร ต้องบอกให้เล่นBBC Radio 4
ความรำคาญอื่นๆ: ขนาดบูตคือ 270 ลิตร ซึ่งน้อยกว่า Leon แบบไม่มีปลั๊กอินไฮบริด 110 ลิตร รถสเปก FR ที่ทดสอบที่นี่มีราคาขายปลีกมากกว่า 30,000 ปอนด์และไม่มีกล้องมองหลังซึ่งดูตระหนี่
เมื่อรวมกันแล้วจะมีแรงม้า 201 แรงม้า และ 258 ปอนด์ฟุต มันจะหมุนวงล้ออย่างสนุกสนานในตอนแรกเมื่อเครื่องยนต์และพลังงานไฟฟ้ารวมกัน ในขณะที่ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงจะได้รับการจัดการใน 7.5 วินาทีที่น่านับถือ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการอยู่ระหว่าง 217.3 ถึง 235.4mpg แต่เช่นเดียวกับปลั๊กอินอื่น ๆ นี่เป็นความฝันของท่อ
ค่าใช้จ่าย 40 ไมล์เป็นตัวเลขพาดหัวที่นี่ และตัดสินโดยการทดสอบของเราเอง เราคิดว่ามันสามารถทำได้ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และเส้นทางของคุณ หากเลี่ยงทางหลวงพิเศษ 36-37 กม. อยู่เป็นประจำน่าจะไปได้ไม่ยาก
Leon PHEV มีโหมดการขับขี่เพียงสองโหมด – e-mode และไฮบริด
รถสามารถสลับไปมาระหว่างระบบเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง แต่จะตั้งค่าเริ่มต้นเป็นโหมด e เมื่อสตาร์ทเครื่อง ตามที่คุณคาดหวังจากชื่อ e-mode พยายามไม่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ในขณะที่ไฮบริดผสมทั้งสองอย่าง
วิธีง่ายๆ วิธีหนึ่งในการเปิดเครื่องยนต์คือการเหยียบคันเร่งให้เกินระยะความรู้สึกของลูกกอล์ฟ ที่น่าสนใจคือแบตเตอรีจะไม่ว่างเปล่าจนหมด ดังนั้นจะมีประจุอยู่ในนั้นเพียงเล็กน้อย คนขับยังสามารถเลือกที่จะรักษาสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ด้วยตนเอง เพื่อประหยัดสำหรับพื้นที่ที่สร้างขึ้น
ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 3 ชั่วโมง 42 นาทีโดยใช้ที่ชาร์จแบบเร็ว หรือประมาณ 6 ชั่วโมงที่เครื่องเสียบปลั๊กเข้าไปในบ้าน
เมื่อขับไปหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เราได้ 73mpg ด้วยแบตเตอรี่เต็มเมื่อออกตัว – ไม่เลวสำหรับเส้นทางผสมของมอเตอร์เวย์ a-roads และ b-roads
จริงๆฟักอบอุ่น?
เราคิดว่าอย่างนั้น สิ่งหนึ่งที่ทำให้คุณนึกถึงแบนด์วิดธ์ในระดับสูงสุด นั่งในที่นั่งคนขับและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สั่นใส่คุณ พวงมาลัยรูปสี่เหลี่ยมเล็กๆ ให้ความรู้สึกถูกต้องเมื่ออยู่ในฝ่ามือ ในขณะที่พวงมาลัยไม่เคยรู้สึกว่าเบาเกินไปหรือได้รับความช่วยเหลือมากเกินไป
เวลา 0-62mph นั้นใช้ได้ แต่ความเร็ว 50-70mph นั้นน่าประทับใจที่สุด คุณจะสัมผัสได้ถึงพลังไฟฟ้าที่เตะด้านหลังเมื่อคุณปีนออกจากมุมที่กว้างใหญ่
ไม่มีคู่มือเสนอ – เฉพาะ DSG หกสปีดเท่านั้น เป็นการเปลี่ยนเกียร์ หมายความว่าคันเกียร์ไม่ได้ต่อกับกระปุกเกียร์ อย่างน้อยที่สุดเมื่อคุณดึงเกียร์สไตล์ Porsche ลง โหมด S จะทำงาน ช่วยให้คุณเข้าเกียร์ได้โดยไม่มีการรบกวน แป้นเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้มือของคุณสามารถอยู่บนล้อได้ตลอดเวลา
PHEV Leons มาพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และระบบควบคุมแชสซีไดนามิก ระบบเหล่านี้ช่วยให้ Leon สามารถรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ได้ ที่ 1,614 กก. PHEV นั้นหนักกว่า Leon ที่เบาที่สุด 346 กก. ระบบ Dynamic Chassis Control หมายถึง Leon จะวิเคราะห์สภาพถนนและอินพุตของคนขับ (เช่น มุมบังคับเลี้ยว) เพื่อปรับระบบกันสะเทือน มันไม่ได้จัดการเหมือน Alpine A110 แต่มันเรียบร้อยและสงบมาก เราจินตนาการว่าล้อขนาด 17 นิ้วสามารถอธิบายการควบคุมร่างกายของตัวเอกได้
การเบรกนั้นแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ แตกต่างจากระบบไฮบริดอื่นๆ ที่คุณไม่เคยรู้เลยว่ามีการเร่งความเร็วเท่าใด แป้นเบรกให้การตอบสนองที่สม่ำเสมอ ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจอย่างมากในการกดแป้นเหยียบแรงๆ
คำตัดสิน
มันไม่ใช่ประตูอุ่นแบบเดิมๆ อย่าง Suzuki Swift Sport หรือ Peugeot 205 Rallye มันอยู่ภายใต้เรดาร์จริงๆ สงบอย่างสมบูรณ์เมื่อรูดไปรอบๆ ด้วยไฟฟ้าล้วน แต่กัดเล็กน้อยเมื่อคุณควบคุมกำลังด้วยไม้พายและออกกำลังทั้งสองแหล่งพลังงาน
ในแง่ของความเพลิดเพลินของคนขับ Leon ที่ค่อนข้างหนักและเป็นแบบอัตโนมัตินั้นค่อนข้างจะเป็นที่ต้องการเมื่อเปรียบเทียบกับประตูแบบอุ่นอื่นๆ แต่ในฐานะรถลากแบบครอบครัวที่สามารถขับด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ได้ 40 ไมล์ มันให้อัตราการก้าวที่ยอดเยี่ยมซึ่งจะทำให้ น้อยคนนักที่จะประหลาดใจและยินดี เว็บสล็อต
