พรรคประชานิยมฝ่ายขวากำลังเพิ่มขึ้น และไม่ใช่ข่าวดีสำหรับสภาพอากาศ ตามรายงานที่เผยแพร่ในวันนี้โดยคลังความคิดของเยอรมัน Adelphiรายงานวิเคราะห์แถลงการณ์ แถลงการณ์สาธารณะ และพฤติกรรมการลงคะแนนเสียงของพรรคประชานิยมฝ่ายขวา 21 พรรคที่เป็นตัวแทนในรัฐสภายุโรป และพบว่ามีเพียงสามพรรคเท่านั้นที่ยอมรับฉันทามติทางวิทยาศาสตร์ว่ามนุษย์กำลังสร้างการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างมีนัยสำคัญ ได้แก่ Fidesz ของฮังการี พันธมิตรแห่งชาติของลัตเวีย และ Finn Party ของฟินแลนด์
อีก 7 ฝ่ายไม่เชื่อเรื่องสภาพอากาศ (โต้แย้งว่ามนุษย์
เป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) หรือฝ่ายที่ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ ในขณะที่อีก 11 ฝ่ายต่างนิ่งเฉยต่อเรื่องนี้หรือกล่าวอ้างที่ไม่สอดคล้องกัน อเดลฟีเขียน
เนื่องจากพรรคประชานิยมและชาตินิยมกำลังจะได้รับที่นั่งมากถึง 250 ที่นั่งในรัฐสภา 705 ที่นั่งถัดไป สิ่งนี้ “อาจสร้างการเปลี่ยนแปลงที่เด็ดขาดไปสู่ฝ่ายขวาในยุโรป [ในด้านนโยบายสภาพภูมิอากาศ] เราได้สังเกตเห็นสิ่งนี้แล้วในการอภิปรายเรื่องการย้ายถิ่น” อเล็กซานเดอร์ คาริอุส ซีอีโอของอเดลฟีกล่าว
รายงานพบว่ากลุ่มพรรคยุโรป 3 พรรคที่ทั้ง 21 พรรคนี้นั่ง ได้แก่ กลุ่มยุโรปแห่งประชาชาติและเสรีภาพ (ENF) ยุโรปแห่งเสรีภาพและประชาธิปไตย (EFDD) และพรรคอนุรักษ์นิยมและการปฏิรูปแห่งยุโรป (ECR) เป็นพรรคที่ไม่เป็นมิตรต่อนโยบายสภาพอากาศมากที่สุด ในการวิเคราะห์คะแนนเสียงของ MEP ในไฟล์พลังงานและภูมิอากาศที่สำคัญ 13 แฟ้มตั้งแต่ปี 2558 ในการลงคะแนนทุกครั้ง สมาชิกส่วนใหญ่ของ MEPs ที่เป็นของพรรคเหล่านี้โหวตไม่เห็นด้วยกับมติดังกล่าว
กลุ่มประชานิยมฝ่ายขวามักจะโต้แย้งนโยบายการดำเนินการด้านสภาพอากาศ เพราะอาจลดการใช้ทรัพยากรธรรมชาติและทำให้มาตรฐานการครองชีพต่ำลง และข้อโต้แย้งที่พบมากขึ้นเรื่อยๆ คือการกระทำของสภาพอากาศทำร้ายผู้บริโภคที่ยากจนกว่าอย่างไม่เหมาะสม ลองนึกถึงภาษีน้ำมันของ Emmanuel Macron ซึ่งจุดประกายให้เกิดขบวนการประท้วงของ Yellow Jackets
Lienkamp เชื่อว่าโครงการนี้จะประสบความสำเร็จได้ เนื่องจากการเริ่มต้นสร้างช่องว่างในตลาด — ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการแข่งขันกับบริษัทขนาดใหญ่ — และรักษาต้นทุนให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้ชิ้นส่วนที่หาซื้อได้ง่าย
อย่างไรก็ตาม ในตลาดมวลชน เขามองเห็นโอกาส
เพียงเล็กน้อยสำหรับการเริ่มต้นรถยนต์
การผลิตรถยนต์ ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการทดสอบการชน เป็นธุรกิจที่มีค่าใช้จ่ายสูง Lienkamp กล่าวว่า เนื่องจากบริษัทขนาดเล็กยอมจ่ายค่าอะไหล่และอุปกรณ์มากขึ้น สตาร์ทอัพส่วนใหญ่จึงประสบปัญหาในการขายรถของตนในราคาที่แข่งขันได้ Lienkamp กล่าว
“ฉันไม่คิดว่าสตาร์ทอัพจะสามารถแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้ มันยากอย่างไม่น่าเชื่อและต้องใช้เงินลงทุนหลายพันล้าน” เขากล่าว เขากล่าวเสริมว่า Tesla เป็นข้อยกเว้นที่หาได้ยาก
Lienkamp เชื่อว่า Tesla ของ Elon Musk เป็นข้อยกเว้น | จัสติน ซัลลิแวน ผ่าน Getty Images
Lienkamp พูดจากประสบการณ์ นอกจากรถต้นแบบ aCar แล้ว โรงรถของคณะยังมีรถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Visio.M ซึ่งเป็นรถสองที่นั่งสุดโฉบเฉี่ยว
เมื่อมหาวิทยาลัยนำเสนอรถต้นแบบในปี 2014 มันกลายเป็นข่าวพาดหัว Visio.M ไม่เพียงแต่เบากว่าเท่านั้น แต่ยังถูกกว่ารุ่นอื่นๆ ที่มีอยู่ในขณะนั้นอย่างมาก โดยคาดว่าจะขายในราคาประมาณ €16,000
ทีมวิศวกรพร้อมที่จะพัฒนาต่อเนื่อง แต่ Lienkamp คำนวณว่าการย้ายดังกล่าวต้องใช้เงินถึง 1 พันล้านยูโร ซึ่งมากกว่าที่ผู้ผลิตหรือนักลงทุนรายใดจะเตรียมไว้ให้
ห้าปีผ่านไป Visio.M ก็ยังไม่น่าจะออกสู่ตลาดได้ อย่างไรก็ตาม Lienkamp เชื่อว่าโครงการนี้บรรลุวัตถุประสงค์ นั่นคือการยั่วยุค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีให้ลงมือ
“หลังจากนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ก็ไม่มีข้อแก้ตัวอีกต่อไป ถ้าแม้แต่มหาวิทยาลัยก็สามารถสร้างรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยาได้ พวกเขาจะบอกว่ามันยากเกินไปไม่ได้” Lienkamp กล่าว
“นั่นคือบทบาทของมหาวิทยาลัยและสตาร์ทอัพ” เขากล่าวเสริม “รบกวนวงการรถยนต์นานพอจนกว่าพวกเขาจะเปลี่ยนแนวทาง”
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
